荣之联作为数据平台服务商，近两年不断向车联网和生物云领域延伸，而核心业务在报表中却迟迟不见利润？荣之联CFO鞠海涛日前针对投资者的疑问进行了详细解读。

问：荣之联自从上市后，并购车网互联和泰合佳通，2015年通过定增加码车联网和生物云，现在又要收购赞融电子，它们都分属于不同领域，荣之联的战略规划到底是什么样的？

鞠海涛：荣之联核心业务是以企业级数据中心为主的私有云建设和运维服务，我们所做的内生、外延式发展也是基于我们的核心业务做的创新与突破。内生是核心业务和IPO募投的生物云，外延考虑的是行业趋势和为企业级客户提供更深度的服务，所以才有了并购立足电信客户数据服务的泰合佳通和布局物联网产业的车网互联。在2016年底我们做战略规划梳理时，发现市场环境已经发生转变，企业级客户正面临全面数字信息化的转型需求，同时随着新兴技术的崛起，新能源汽车开始成为主流。正是源于企业发展和市场快速的变化，我们做了自身战略定位的升级。

第一个是行业聚焦，聚焦的点一个是生命科学，另一个是金融行业，因此才有了后来并购赞融电子，为了加速我们的战略落地；

第二个是蜂巢式管理，荣之联的组织形式进行重构，把基础职能变成共享服务；

第三是业务出海，包括让车网互联平台解决方案向东南亚市场延伸，将生物云业务在美国进行部署；

第四是积木式创新，荣之联要针对企业级客户真正的需求，积木成塔提供适用于客户的创新产品；

第五是数据驱动，我们既然要做数据平台型公司，那就先拿自己做个案例，自己做好同时也能输出到客户那里。

所以不论我们是外延式并购，还是进行内生式发展，都是在公司的战略规划下执行的，并且路径清晰明确。

问：车网互联的经营业绩过去几年十分亮眼，为什么在2017年出现了下滑，未来业绩成长性如何保障？

鞠海涛：随着这几年市场的深化，原有的OBD业务市场竞争激烈，使得车网互联车联网行业进入了转型期。

我们确定了三个发展方向：智慧城市、智慧交通，这是车网互联原有业务，我们会继续做大，这里面又会衍生出物流云服务，还有智慧环卫管理；第二个是新能源汽车，新能源汽车对车联网以及智能驾驶有更高的需求，而且很多省都在陆续建设新能源汽车管理平台，这些都是车网互联的客户；第三是业务出海，响应“一带一路”战略，车网互联与东南亚国家在汽车OBD、智慧交通管理上建立合作，海外业务在去年正式开展。车网互联的转型期是有取有舍，过去我们在汽车通信、汽车信息服务方面也有布局，但随着BAT及芯片企业杀入车联网，我们决定做减法，把不具有优势的业务以合作形式开展，将企业资源倾向具有优势的业务。

问：荣之联从上市之初就开始进行生物云平台的研发，目前进展情况如何，生物云平台是什么样的定位？

鞠海涛：荣之联IPO募投项目是做生物云的基础数据服务平台，2015年非公开发行募集资金用于打造生物信息分析平台，形成了荣之联生物云产品，在去年发布了生物信息分析一体机。基因测序依托的是庞大的生物基因数据，一个人一生的基因数据就高达13TB，这就对存储有着极高的要求，荣之联生物云平台的客户中，既有仅使用存储功能的客户，也有将基因原始数据交给我们进行分析管理，客户依据分析进行精准诊疗。荣之联生物云平台自身定位于产业链中游数据服务端，将为中国基因测序公司及研究性机构提供基因数据存储、计算、分析及管理的一体化解决方案，并拓展针对企业、医疗机构及个人的数据服务。

问：市场有疑义为何荣之联近几年营收增长，但是净利润却是依靠并购项目支撑，那么荣之联核心业务和IPO募投项目的利润去了哪里？

鞠海涛：这是投资者看我们财报数据比较片面，从2012年开始荣之联加大了对车联网和生物云产业的研发投入，因为并购项目有业绩承诺，这部分利润是不能动的，那么只能使用荣之联核心业务的利润用于研发投入费用。2014年荣之联研发投入超过五千万，2016年有近亿元的研发投入，正是通过强大的研发力量支撑，车网互联才得以中标云南物流云项目以及具备在缅甸、马来西亚等国家和地区业务出海的实力，生物云业务才拥有包括华大基因、诺禾致源、吉因加、清华生命科学院等国内外主要基因研究机构和企业客户，并且在这一基础上开始涉足精准医疗一体化平台建设。